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公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点，从桥梁技术状况分析，评定大多属三类桥梁。随着国民经济的发展和重点工程的建设，按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一，旧桥加固提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。下面中资路桥按桥梁的组成部分介绍了目前国内多数公路旧桥加固方法，今天就来介绍一下旧桥下部结构加固的方法。

旧桥下部结构加固 ：

主梁承载力不足或纵向主筋出现 严重腐蚀导致横向裂缝梁板出现横向裂缝，应视裂缝大小采取下列措施：

①裂缝小于规范允许最大值时，应进行封闭处理，一般涂刷水玻璃或环氧树脂。

②裂缝大于规范允许最大值时，应采用压力灌注法灌注堵缝浆液。当缝宽<0.5mm时，灌注甲凝浆液：当缝宽≥0.5mm时，灌注环氧树脂浆液。

③主梁出现承载力不足，或纵向主筋出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。

对于这种情况，可采用以下方法：

a、粘贴钢 板(筋)加固法。采用粘结剂及锚栓，将 钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或 薄弱部位，使封与结构形成整体．以钢 板代替增设的补强钢筋．达到提高梁的 承载能力的目的。

b、改变结构受力体系加固法。这种加固、改造方法是通过改变桥梁结构受力体系．达到提高桥梁 承载能力的目的，如在简支梁下增设支 架或桥墩，或把简支梁与简支梁纵向加 以连接．由简支变连续梁，或在梁下增 设钢桁架等加劲或叠合梁等，以减小梁内应力，达到提高梁的承载力目的。 

C、体外预应力加固法，采用对受拉区 施以体外预加力加固．抵消部分白重应 力，起到卸载的作用，从而能较大幅度 地提高梁的承载能力。桥梁墩台开裂破损当桥梁墩台由于混凝土温度收缩、局部应力集中，或因施工质量控制 不严等原因，导致墩台开裂破损，有时甚至会出现贯通裂缝。

应根据裂缝大小，分别采取以下措施：

①裂缝小于规范允许最大值时，应进行封闭处理，般涂刷水玻璃或环氧树脂。②裂缝大于 规范允许最大值时，应采用压力灌注法灌注堵缝浆液。当缝宽<0.5mm时，灌注甲凝浆液；当缝宽≥0.5mm时,灌注 环氧树脂浆液。

③由于活动支座失灵而 造成墩台拉裂，应修复或更换支座，并处理裂缝。

④由于基础不均匀沉降而产生的自下而上的裂缝，应先加固基础，再视裂缝发展程度，确定灌缝或加固墩台。

⑤裂缝已贯通墩台，可采用钢筋混凝土围带或钢箍进行旧桥加固。加固时一般在墩身上、中、下分设3道围带，其间距应大致相当于桥墩侧面的宽度。每个围带的宽度，则根据裂缝的情况和大小而定，一般约为墩台高度的1／10，厚度采用10～20cm。当墩台损坏严重，如有严重裂缝及大面积表面破损、风化和剥落时，则可采用围绕整个墩台设置钢筋混凝土护套的方法(穿裤子)进行加固。

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